Как завести дизель в -37. История из жизни. Video Mp3 indir

Arkadaşlarla paylaş
Eklemek
  • Published on Jan 15, 2017

  • Краткая история из жизни, как завести дизель в -37 наш ВК: https://vk.com/elspas группа ВК: https://vk.com/club122859519 Drive2: https://www.drive2.ru/users/elspas/ Автомаркет: http://avtomarket.ru/users/elspas/ Спасибо за просмотр, надеемся на вашу поддержку (лайк, подписка)

Yorumlar • 346

  • Вячеслав Чук

    Я из Якутии и совет такой: в -37 езди на такси не вздумай заводить авто. Беру машину из теплого гаража до -35 и авто прослужит вам долго и без капитальных вложений.

  • Денис Кнут

    Петрович, я не пойму, ты чего оправдывается перед каждым? Кому какое собачье дело куда ты поехал, почему не грел машину и по какой причине у тебя возникли такие проблемы? Возникла необходимость, съездил. Получилась такая ситуация, решил проблему. Ты написал ролик своей ошибки, проблемы, которая может возникнуть с каждым. Описал решения, твои мысли на момент ситуации и пути их решения. Этот ролик снят не для того, что б тебя гнобили и высказывали какой ты.... А для того, что б люди реально посмотрев понимали о существующей проблемы данных авто и проблемы ДТ нашей стороны. Помогли разобраться, посоветовали други варианты решения проблем, а строили из себя супер вумных как вутка. Забей на лозунги, а за видео спасибо. Теперь ты знаешь не только те пути решений которые принимал, но и много других.

  • Алексей Рябов

    По пунктам. Незнаю какая у вас система фильтрации и условия подачи топлива. Но вот некоторые рекомендации касательно прихватов и парафинов. Чисто дополнить, это любому дизелю не даст погибнуть.

  • ustinovpavel

    Петрович, как здорово что этот ролик вышел в эфир!!! У меня ровно такая же ситуация случилась, только во дворе, около дома! Из усугубивших ситуацию проблем: свечи накала надо было менять, но тянул, думал сам поменяю(вебасто же работает); заправился на хреновой заправке, но антигель влил! Я тоже грел фильтр промышленным феном, вылил двойную дозу размораживателя на 1/2 бака, и магистрали грел, и в воздухан при первой оттепели из фена горячий воздух подавал... Подогреватель перестал подавать признаки жизни и встал в блок(ДТ замерзло, система распознала ошибку)!!! АКБ хоть и норм, но пусковые токи большие и после десятка изнурительных попыток он угасал и требовал тепла и заботы(относил домой на зарядку)!!! Сердце кровью обливалось от таких пусков, но наяривая по педали газа я понимал, что саляра через цилиндры проходит и живьем вылетает на улицу через выхлопную трубу, а всплесков активности все не было... Когда наступила оттепель все заработало. Купил: свечи, фильтр и с блоком на вебасто поехал в сервис! ВСЯ РАБОТА- 4500р!!! Из них: 4000р- замена свечей; 500р- замена топ. фильтра; диагностика и разблок вебасто- БЕСПЛАТНО( другие сервисы 2000-2500р просили)!!!!!! Без рекламы! Сервис профильный на рябиновой! ПАРАДОКС: свечи NGK стоят- 1500р шт; свечи LR(оригинал)- 850р Взял оригинал, открыл коробку, а там NGK ;))))) Всем легких стартов!!!

  • Марат Москвин

    Всем привет, из личного опыта, дай бог ума хватило автозапуск поставить. У нас в Тюмени морозы уже с ноября, неделю без машины в итоге до первого потепления, в январе та же история, дождались -20 с кипятком на фильтр завелись, ура!!!! и думаю дай ка поставлю автозапуск на -3. и все проблем не стало, в -35-30 заводится за ночь пару раз, при -20-15 1 раз, в -10 только под утро. Да расход немножко побольше, зато танцев с бубном нет, в -35 не очень весело. Теперь авто на ходу в любой мороз. Всем спасибо.

  • Владимир Шовтюк

    Да ребята. Вы там в своей Европе совсем жизни незнаете. Сочувствую вам. Ну и на будущее, в любом случае подобном этому и если нету возможности притащить дизельную пушку, берете обычную паяльную лампу и кусок трубы метра полтора, диаметром 50-80мм. Обкладываете просвет под днищем тряпками чтоб не выдувало, засовываете один край трубы под тачку а во второй вставляете заранее разожженую и выведенную на рабочий режим паяльную лампу. Ну и конечно следите за ней и т.д. если есть возможность найти трубу с загнутым концом под 90° то ещё шикарнее, загнутый конец под машину и направлять на прогреваемое место удобнее. А для автора хотелось бы сообщить что Новосибирск это ещё далеко не север.)))

  • Andrej Zajtsev

    Нда......... дума думал о покупке фрила 2. После этого видео точно откажусь и от фрила и от дизеля....

  • Человек

    учи матчасть!!при твоём дальнем свете акум просто разряжается,а не разогревается!!да если ещё на дизеле,то свечи кушают и так сразу не плохо-зарядку с юсб в прикуриватель с вольтметром и смотри!!!когда свечи горят.там аж до 11в просаживается.а ты ещё дальним хуярить собрался.ещё на каждом дизеле есть время ПОЛНОГО!! срабатывания свечей накаливания после того как лампочка в приборке потухла(слышно.как реле срабатывает.от 5 до 10 сек).и мониторь вольтаж,как поднялся до 12+ можно стартер маслать.работаю на Н-1 2012 года.движ 2,5 с ТНВД старый ещё.НИ РАЗУ!!ничего не замерзало и не не заводилось.в этом НГ в -35 спокойно с утра всё завёл,поехал на работу,отработал,потом ещё бензинщиков заебался по городу прикуривать с их вопросами -35 у тебя дизель??да ещё заводится??да ещё в кабине ташкент??ну пиздец...масло 5-40,дизель на Роснефти,топливный не зависимо от пробега перед зимой меняю(но как правило прям перед холодами круглый пробег,чтобы масло заменить),всё штатное,никаких подогревов херевов,антихуелей тем более,даже ничего нет ни на морде картонок.на холостом в -35 90С)).а так удачи,чтобы не попадал больше в такую ситуацию.

  • Александр В

    про керосин правда до 10% можно добавлять в дизель без вреда мотору

  • Владимир Афанасьев

    1литр керосина на 10л.соляры,но это до -25.Там надо больше керосина . 2мл.масла для двутактного двиготеля(для бензопилы) на 10л.соляры.Масло для смазки ,чтоб не угробить насос и мягче работает.Такой опыт 8лет.уже.Всем удачи.

  • IVAN IVANOV

    Смотрю я на тебя, мужик вроде солидный, ездит на хорошей дорогой машине, вроде не должен быть глупый..... дурак , не дурак... а так, недоумок........

  • Red_Gaus

    Ставьте дополнительный бачок на Вебасто, так хоть керосином разбавить солярку можно, а лучше бензиновую ставить всегда с доп. бачком и проблем с запуском не будет.

  • Chelyabinskiy Meteorit

    В таких случаях, далеко от дома и экстремальные морозы, приходится ночью каждые 2-3 часа выходить и греть машину. Это единственно верный способ. Чем холодней, тем чаще выходить(((

  • Василий Петров

    P.S. Петрович спасибо за видос!

  • Дмитрий Костюков

    Как всегда чётко и по делу! Спасибо за интересное видео!

  • Букс Буксыч

    Долгое время ездил на бензине. Три года назад решил попробовать дизель. Вывел для себя формулу. 1-Ни каких холодных запусков. Сначала вебаста, потом завожу. Всегда, когда ниже 0. 2-До -20 зимнее ДТ, и ни каких присадок. 3-После -20, одеяло под капот, утепляю морду, готовый антигель(на бак, который не надо разводить), и импортные 2Т масло(грамм 150 на 50литров ДТ). В салоне тепло, легкий старт, 60000 км за два года, полет нормальный.

  • Дмитрий Гартман

    Можно нагреть бензин литров пять в горячей воде и залить в бак салярка сразу оттает и все будет пучком сам лично отогревал так летнюю салярку когда антигель не наливал забыл и саляра замерзла везде ;))а под капотом отогревал кипятком 20 литров кипятка на тряпки наливал отогрел в итоге

  • Efimov Dmitry

    Был у меня 10 лет назад Террано ТД 27, на даче -34 градуса, никаких фенов и горелок под рукой не было, а ехать нужно, разводил под мотором костер, так и завелся, потом правда в салоне как будто в коптильне воняло, потом купил электро плитку и пользовался ей. Под поддон часа на 3-4 и проблем нет.

  • snakeyurga

    Скажу своих пару слов! Первое, можно в баке оставлять литров 20 топлива и имея канистру еще на 20 литров заносить в тепло, перед выездом малость нагреть её в тазу водой и разбавив ангигелем и размораживателем дизеля влить в бак. Второе, можно поставить подогрев топливозаборника, топливной трассы и фильтра. Трассу утеплить, чтобы подогрев более эффективно работал. Есть также подогрев типа гейзер что ли зоветься, его принцип работы - это подогрев диз. топлива от ОЖ ДВС. А как он будет греть далее. Третье, подогрев от 220 вольт и удлинитель на метров 50 (лучше несколько, но метров по 20). Авто правда придеться ставить с учетом. чтобы до него дотянулся удлинитель. Подогрев от 220 установить так. чтобы нагреваемый им антифриз шел в подогрев типа "Гейзер". Четвертое, вебасто ставить бензиновую и для неё отдельный бак.

  • Dmitriy Hollden

    ТС - в твоем случае не надо было вообще глушить машину. Это было бы дешевле чем потом "морозить бубенчики" )))). Дизель на ХХ достаточно эффективен (в топливном плане) и кушает товлива около 300-400гр в час. 4 литра соляры за 10 часов не очень великие деньги. Тем более знал, что будут холода и -30. Тем более заправился псевдо зимней соляркой (в Москве холодов таких не бывает), а ты как я понял из Москвы в Ярославль приехал. Так вот раз в Москве таких холодов не бывает, то там особо не заморачиваются с зимней соляркой. А вот у нас на Урале бывает. И зимой у нас на Лукойле продают аж Арктическую. Многие мои знакомые на ночь не глушат моторы. Повторюсь - это гораздо дешевле чем оживлять машину утром.